近年来，三亚实施优势产业发展战略，经济实力不断壮大。市第四次党代会明确发展思路，创新发展模式，并确定了三亚优先发展的六大产业：即旅游业、热带高效农业、新型工业、海洋产业、房地产业、文体健康产业，以增强发展后劲。两年的实践证明，优势产业发展战略已显示出强大的生命力。
　　2004年，三亚迎来了近十年来发展形势最好的一年：全市生产总值（GDP）48.25亿元，比上年增长13.4%。今年上半年，我市经济稳步运行,统计报告披露组组喜人数字 ：初步核算，上半年全市生产总值(不含农垦，下同) 24.77亿元，同比增长13.3%；全市固定资产投资完成总额225847万元，同比增长44.6%；房地产完成投资7.63亿元，占全市固定资产投资的33.8%；全社会消费品零售总额84088万元，同比增长12.8%；全市星级宾馆(酒店)接待过夜者人数202.7万人次，旅游总收入27.23亿元；全市地方财政收入38150万元，同比增长52.4%；人民生活水平有所提高。
　　国际上一般公认，当一个国家人均GDP达到1000美元时，就进入了汽车入家临界点。三亚去年生产总值（GDP）为48.25亿元，已达到了此标准。而据有关权威机构统计，三亚实际购车比例也远远高于同级别城市。但令人啼笑皆非的是，有巨大汽车需求潜力的三亚市，竟然没有一个专业的汽车市场。消费者中流传着这样一句话：“海口买的车在三亚开，三亚开的车锣丝在海口”。汽车消费的窘态局面可见一斑。为何会出现这一市场真空？笔者认为主要有以下几方面的因素：
　　一、政府部门倡导引导不够，城市综合开发配套不够全面。在城市建设中，形象一点说，就是一方面追求“大手笔——国际化——漂亮”，而另一方面，却又面临着“市内城中镇、城中村——改造迟缓”的尴尬。
　　二、业界缺乏创新意识，观念比较陈旧。主要表现在经营规模小家子气，过分依赖海口。
　　三、一些经商者作风懒散，追求短期行为 ，东搭一个车棚，西架一个车库，纯粹是一个汽车大杂烩排档。纵观三亚“汽车市场”，要么就是地处主要干道，要么就是躲在漂亮楼宇下面开一个小门面，要么就是画地为圈的临时性行为，这些做法不但严重影响三亚城市的形象，而且给购车者、修车者带来不安全感。     
　　随着经济运行态势越来越好，三亚正朝着“世界知名，亚洲一流”的专业旅游城市方向发展。三亚的美丽、三亚的魅力无需多加描述。但是，笔者确实有不吐不快的由衷之言：请看看那些横冲直撞穿梭于大街小巷的摩托车、非法营运摩的，非法占道乱设摊点的经营户，简易搭建的汽车棚，与美丽的三亚格格不入。可喜的是，政府已意识到这些问题，并且正在大刀阔斧地进行整治。我们相信，通过各项整治，特别是对道路交通秩序的整治，严格限制摩托车入市，一定会拉动三亚的汽车消费需求。
　　随着经济的发展，汽车产业、汽车消费、汽车流通已越来越成为国计民生中重要的一环。就在三亚面临无专业汽车市场这一尴尬时期，海南天涯水业集团公司急城市发展之所急，率先打造了三亚唯一的汽车综合服务市场——三亚汽车广场商铺。
　　汽车广场商铺位于城郊结合部的荔枝沟。如果统一规划，将市内那些临时性的汽车销售摊点、车棚拆迁后安置于此，既满足了完善城市配套设施的需要，又完善了三亚的汽车市场，更为汽车商们形成了统一的市场，有利于三亚汽车市场商业氛围的形成。这里隐藏的商机不言而喻，也给想投资汽车商铺的有识之士开辟了“财富之源”。笔者日前走访了该项目负责人。他介绍，公司已有足够应对市场的能力，当三亚汽车市场需求进一步扩大时，公司还会将汽车市场的规模进一步扩大，现在已储备60亩土地以备市场之需。
　　三亚经济走势良好，各种商业业态良好的运行起到了推波助澜的作用。三亚汽车广场商铺的诞生，是三亚经济持续走高的环境下滋生的结果；三亚汽车广场商铺的诞生，同时也意味着三亚区域经济正朝着更成熟、更完善的市场化道路方向前进…